tai lieu sua chua oto
written by hoang huu hieu , Tháng sáu 11, 2010

minh rat mong duoc moi nguoi chia se cho it kien thuc ve sua chua o to

Bicycle and motorcycle dynamics
written by MinhCKD SPKT TPHCM , Tháng hai 03, 2010

http://en.wikipedia.org/wiki/B...e_dynamics

Bicycle and motorcycle dynamics is the science of the motion of bicycles and motorcycles and their components, due to the forces acting on them. Dynamics is a branch of classical mechanics, which in turn is a branch of physics. Bike motions of interest include balancing, steering, braking, accelerating, suspension activation, and vibration. The study of these motions began in the late 1800s and continues today.[1][2]

Bicycles and motorcycles are both single-track vehicles and so their motions have many fundamental attributes in common and are fundamentally different from other wheeled vehicles such as dicycles, tricycles, and quadricycles. As with unicycles, bikes lack lateral stability when stationary, and under most circumstances can only remain upright when moving forward. Experimentation and mathematical analysis have shown that a bike stays upright when it is steered to keep its center of mass over its wheels. This steering is usually supplied by a rider, or in certain circumstances, by the bike itself. Several factors, including geometry, mass distribution, and gyroscopic effect all contribute to varying degrees to this self-stability, but long-standing hypotheses and claims that gyroscopic effect is the main stabilizing force have been discredited.[3][4]

While remaining upright may be the primary goal of beginning riders, a bike must lean in order to maintain balance in a turn: the higher the speed or smaller the turn radius, the more lean is required. This balances the roll torque about the wheel contact patches generated by centrifugal force due to the turn with that of the gravitational force. This lean is usually produced by a momentary steering in the opposite direction, a maneuver often referred to as countersteering. Unlike other wheeled vehicles, the primary control input on bikes is steering torque, not position.[5]

Although longitudinally stable when stationary, bikes often have a high enough center of mass and a short enough wheelbase to lift a wheel off the ground under sufficient acceleration or deceleration. When braking, depending on the location of the combined center of mass of the bike and rider with respect to the point where the front wheel contacts the ground, bikes can either skid the front wheel or flip the bike and rider over the front wheel. A similar situation is possible while accelerating, but with respect to the rear wheel.[6]

Chào thầy
written by Đoàn Thế Kim , Tháng một 23, 2010

Em tên Kim. là cựu sv khoa CKĐ của trường ĐHSPKT. Em rất thích học và làm về VXL. tuy môn học VXL trong chương trình học chỉ có 2 chỉ thôi nhưng em rất thích, tự tìm hiểu và làm được mạch điều khiển đèn led thôi. Vô tình em biết được trang web của nhóm Vagam, em rất thích. em hy vọng được đăng kí thành viên của nhóm để được học hỏi thêm về kỷ thuật điều khiển trên ôtô. Em muốn học lập trình cho VXL bằng ngôn ngữ C, labView vậy khi nào có lớp vậy thầy, có lớp ban đêm ko thầy vì em đã đi làm nên ban ngày em ko học lớp ban ngày được. Em chào thầy !

hệ thống lái điện tử
written by huy , Tháng mười hai 05, 2009

tài liệu ở trên (3,4,5) có phải là trợ lực điện tử đâu!

hệ thống lái điện tử
written by huynh tan huy , Tháng mười hai 05, 2009

những bài ở trên (3,4,5) đâu phải là trợ lực điện đâu!xem lại nha!